燃料油市场近期呈现震荡上行走势，4月22日盘中价格波动区间为2922-2991元/吨，主力合约最终报收2986元/吨，微涨0.24%。从技术面来看，当前价格维持在2950-3000元/吨的关键区间内波动，显示出多空双方在此价位的激烈博弈。
从基本面分析，市场呈现供需双弱的格局。供应端方面，俄罗斯和伊朗出口缩减导致资源偏紧，但新加坡和马来西亚浮仓库存的回升部分缓解了这一局面。值得注意的是，中国因消费税政策调整导致的高硫燃料油进口缩减趋势仍在延续，这将对亚洲市场供需结构产生深远影响。需求端则呈现区域分化特征，中国和印度进口需求有所回升，而美国市场则出现回落，整体进料需求环比走弱。
机构观点显示市场预期存在分歧。上海东亚期货认为短期裂解价差仍保持坚挺，但驱动因素正在减弱；银河期货则指出在原油价格波动加大的背景下，燃料油单边价格受原油走势主导。值得注意的是，新加坡高硫现货市场交投清淡，贴水维持在负值区间，反映出亚洲市场近端供应相对充裕的现状。
中期展望方面，二三季度将进入传统的高硫发电需求旺季，埃及等国已开始发布采购招标。但供应端仍面临诸多不确定性，包括俄罗斯和中东出口持续受限，以及墨西哥炼厂升级导致的出口减少等因素。这些因素可能在未来继续支撑高硫燃料油价格，特别是在需求旺季来临之际。
从资金流向来看，4月21日燃料油期货资金整体流出2543.99万元，持仓量减少5871手，显示部分资金选择获利了结。投资者需密切关注原油价格走势、地缘政治风险以及季节性需求变化等因素对燃料油市场的综合影响。
油价还有希望吗
自12月4日欧佩克峰会闭幕引发的又一轮油价下挫，目前看来至少暂时已得到抑制，市场多头期待已久的油价反弹，仿佛正随着圣诞老人的雪橇铃声被送到他们挂在壁炉边的大红袜子里。 12月24日，美国WTI期油价格盘中触及38.16美元/桶，创12月9日以来新高，同日布伦特期油价格盘中最高触及38.10美元/桶，是12月16日以来首次突破38美元。 在过去的一个交易周里，油价累计反弹了约8%。 不过，全年清算在即，油价再反弹也反弹不了多少，明年是很难有40美元/桶的空间可供下跌了。 EIA所显示的原油库存减少之所以意外起到对期油价格的刺激提振作用，主要是因为此前各方预期美国原油库存应该呈增加趋势，截然相反的数据催生了油价的“惊喜”。 但这种“惊喜”与其说是市场发出了乐观的信号，毋宁说在油价此前绵绵阴跌下，许多分析家对EIA原油库存的预判有些过度悲观了——事实上，由于冬季取暖的需要，加上岁末是传统物流、旅行集中期，人、货运输严重依赖高速公路的美国在这段日子里从来都是能耗高峰，即便按照往年规律，也应将这个时段的能源消费估计得更高些，将能源库存估计得更低些才是。
近期柴油供应为什么那么紧张
因为美国
西安地区今日油价
今天，国家发改委宣布上调国内成品油价格，汽柴油从2月10日零点开始每吨上调290元和280元，折合成90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.21元和0.24元，全国平均来看，92号汽油每升上涨0.22元，95号汽油每升上涨0.24元。 这也是2014年7月以来，国内油价出现罕见的“十三连跌”后，出现的首次上涨。 此次油价调整不涉及消费税。 市场普遍认为，由于供需基本面并未有明显改善，近期国际油价的反弹并不意味着油价短期内将重回上行通道。 预计市场在消化掉钻井数量减少、石油生产商削减开支等因素后将回归理性。 但油价继续探底的空间也已非常有限。 对于今天的油价上调厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为：目前国际油价仍处于大幅的波动当中，这次的油价上涨并不意味这拐点的来临，未来的趋势仍不明朗。 加满一箱油多花10块钱2月6日是本计价周期的第九个工作日，也是可计算国际原油价格的最后一个交易日。 由于低油价令更多美国钻井停产，当天国际油价继续反弹，3月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1.21美元，收于每桶51.69美元。 这也使得今日国内汽、柴油价格上调已无悬念。 从2014年7月22日油价第一次下调起，十三“连跌”已致成品油每升累计下调：汽油2.03元，柴油2.4元。 以此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。 本次上调油价，对于普通私家车主来说影响并不是很大，每箱油只多花10块钱。
